Обърнете внимание на гниенето на местата за захващане на креслата.За да разберете дали една кола е стара и амортизирана, то първо трябва да погледнете седалките. Те провисват, разкъсват се тапицериите и най-важното – разкъсват. От къде обаче идва ръждата в иначе сухия салон? Корозията има всички основания да се „заяви“, особено ако колата вече не е първа младост. За причините, последствията и решенията за този проблем ви разказваме сега.

Уви, всяка кола рано или късно започва да ръждясва. И ако все още може да не забелязвате проблеми с калници и прагове, то проблемите с „кафявата чума“ в салона са от особено значение за ранната диагностика. с други думи трябва да се обърне по-голямо внимание именно на тях.  Водачът и пасажерите седят в салона и дишат вредните съединения на ръждата всеки ден. Ръждата, мухълът и миризмата на мухъл са брънки от една и съща верига, които трябва да бъдат прекъснати незабавно. В противен случай ще има последствия за здравето ви, които са по-трудни и опасни за коригиране.

Сигналът за необходимостта от предприемане на действия е от ярък по-ярък. „Краката“ на седалките – местата на тяхното закрепване към каросерията – са покрити с ръжда. Случва се на много коли, особено на по-възрастните във всеки смисъл на думата.

Дебелият слой ръжда, покрил метала на въпросните залавни места, ясно подсказва критичното износване на уплътненията на вратите. Проблемът е най-силно изразен на шофьорската седалка и точно там трябва да погледнете. Това се получава, защото седалката на водача, чиято врата се отваря по-често от останалите, ръждясва много по-силно.

Сигналът за необходимостта от предприемане на действия е от ярък по-ярък. „Краката“ на седалките – местата на тяхното закрепване към каросерията – са покрити с ръжда. Случва се на много коли, особено на по-възрастните във всеки смисъл на думата.

Дебелият слой ръжда, покрил метала на въпросните залавни места, ясно подсказва критичното износване на уплътненията на вратите. Проблемът е най-силно изразен на шофьорската седалка и точно там трябва да погледнете. Това се получава, защото седалката на водача, чиято врата се отваря по-често от останалите, ръждясва много по-силно.

И нещо важно – преди да демонтирате седалките на водача, е по-добре да изключите тока за да не се получат непредвидени ситуации с вградените в тях въздушни възглавници. И тогава всичко е просто: метална четка, преобразувател за ръжда, грунд в два слоя и боя. В този случай не се изискват фантастични визуални резултати, така че всички операции могат да се извършват самостоятелно – операцията ще отнеме около три часа.

Източнчик: automedia.investor.bg